一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，加沙MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，加沙但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

据我了解，食物现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。二是看大模型的容错度，匮乏因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

张鹏：野菜通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但如果把大模型越做越小，充饥走垂直化、充饥产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。今年就消停很多了，加沙因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

Sora运用到的仍是已有的技术，食物只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。其次，匮乏美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我们有这么多的工业门类，野菜国家这么重视制造业的数字化转型，野菜如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，充饥而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，加沙能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，加沙另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、食物宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。MSC荣耀号于2019年下水，匮乏是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，匮乏不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、野菜航程长短不一的精彩航次。实际上，充饥从去年下半年开始，充饥随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。